Bombardier CRJ900 : l’avion régional au service de la performance 

Dans un secteur aérien en constante mutation, les compagnies cherchent des appareils capables d’allier efficacité opérationnelle, confort passagers et rentabilité. C’est précisément dans cette niche que s’inscrit le Bombardier CRJ900, un avion court/moyen-courrier pensé pour optimiser les liaisons régionales. Avec plus de 700 exemplaires livrés depuis son lancement, il demeure une référence dans la catégorie des avions régionaux. 

Mais quels sont ses véritables atouts ? Quelles compagnies l’exploitent et comment se compare-t-il à ses concurrents directs ? Tour d’horizon complet. 

Présentation du CRJ900 : origine et constructeur 

Le CRJ900 est issu de la célèbre famille des Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet), développée à partir des années 1990. Construit par le canadien Bombardier Aerospace, ce programme visait à proposer un avion spécifiquement pensé pour les liaisons régionales à coûts maîtrisés. 

Le CRJ900 a effectué son premier vol en 2001, comme version allongée du CRJ700. Sa mise en service en 2003 a marqué une étape clé : offrir aux compagnies une capacité plus élevée (jusqu’à 90 sièges), tout en conservant les avantages d’un jet régional — flexibilité et performances optimisées pour les trajets de moins de 3 heures. 

En 2020, Bombardier s’est recentré sur l’aviation d’affaires, et la famille CRJ a été reprise par Mitsubishi Heavy Industries, via sa filiale MHIRJ. Toutefois, le CRJ900 reste en production et continue d’équiper de nombreuses compagnies à travers le monde. 

Caractéristiques techniques et performances 

Le CRJ900 caractéristiques en font un appareil idéal pour desservir des routes régionales ou interurbaines. 

👉 CRJ900 performance : 

• Une vitesse de croisière proche des avions moyen-courriers, permettant d’assurer des connexions rapides. 

• Une autonomie suffisante pour couvrir des liaisons de type Paris–Moscou ou Madrid–Helsinki. 

• Une consommation optimisée grâce à une cellule légère et des moteurs efficaces. 

En cabine, le confort s’est nettement amélioré avec la version CRJ900 NextGen, introduite en 2010 : sièges plus ergonomiques, coffres à bagages agrandis et réduction de la consommation de carburant de 5 %. 

Pourquoi le CRJ900 est-il un choix stratégique pour les compagnies ? 

Rentabilité, autonomie, capacités passagers 

Le succès du Bombardier CRJ900 s’explique par plusieurs leviers : 

• Rentabilité : avec une capacité intermédiaire (76 à 90 sièges), il permet d’ajuster l’offre à la demande sur des lignes régionales où un Airbus A320 ou un Boeing 737 seraient surdimensionnés. 

• Autonomie : ses 2 900 km couvrent la majorité des liaisons régionales en Europe, en Amérique du Nord et en Asie. 

• Capacité passagers : contrairement aux plus petits jets régionaux (50-70 sièges), il maximise le rendement par vol, tout en restant plus économique qu’un appareil moyen-courrier. 

Les compagnies apprécient aussi sa souplesse d’exploitation : le CRJ900 peut desservir des aéroports secondaires dotés de pistes plus courtes, tout en assurant des rotations rapides entre hubs. 

CRJ900 vs autres avions régionaux : comment se positionne-t-il ? 

Le marché des avions régionaux est dominé par deux constructeurs : Bombardier (désormais MHIRJ) et Embraer. 

• CRJ900 vs Embraer E175/E190 : l’Embraer offre une cabine plus large (2+2 sièges sans siège central), mais le CRJ900 se distingue par sa consommation légèrement inférieure et une efficacité éprouvée sur les réseaux nord-américains et européens. 

• CRJ900 vs ATR 72 : l’ATR, avion à turbopropulseurs, est plus économique sur des vols très courts (moins de 500 km), mais le CRJ900 s’impose dès que la vitesse et la rapidité d’embarquement deviennent des priorités. 

• CRJ900 vs Airbus A220-100 : l’A220 propose plus de confort et une autonomie supérieure, mais son coût d’acquisition et d’exploitation est plus élevé. Le CRJ900 reste ainsi une solution plus abordable pour les compagnies régionales. 

👉 En résumé, le CRJ900 performance repose sur un équilibre : capacité suffisante, coûts d’exploitation modérés et fiabilité éprouvée. C’est ce qui explique qu’il reste l’un des jets régionaux les plus exploités au monde. 

FAQ 

Combien de passagers transporte le CRJ900 ?
Selon la configuration cabine, entre 76 et 90 passagers. 

Quelle est l’autonomie du CRJ900 ?
Environ 2 900 km, ce qui couvre la majorité des vols régionaux en Europe et aux États-Unis. 

Quelle compagnie utilise le CRJ900 ?
De nombreuses compagnies l’exploitent, dont Lufthansa CityLine, Delta Connection, SAS Scandinavian Airlines et Air Nostrum. 

Le Bombardier CRJ900 illustre parfaitement la logique du transport régional moderne : un avion capable de maximiser la rentabilité des lignes secondaires, tout en offrant un confort appréciable aux passagers. 

Avec ses caractéristiques techniques équilibrées et ses performances adaptées aux besoins des compagnies, il continue de rivaliser efficacement face aux nouveaux entrants comme l’Embraer E-Jet E2. 

Pour découvrir plus en détail ses spécifications et ses usages, consultez la fiche dédiée au Bombardier CRJ900. 

Un choix pragmatique pour les compagnies aériennes, et un gage de fiabilité pour les passagers.