Rome Fiumicino : 1960-2025 et au-delà 

Alors que l’aéroport Leonardo da Vinci de Rome célèbre plus de six décennies d’activité, il incarne un modèle de modernisation continue. De son inauguration en 1960 au gigantisme de 2025, Fiumicino mêle histoire, innovation et ambition. Décryptage. 

Les origines (1947-1960) 

Besoin d’un nouvel aéroport pour le Jubilé 

À la fin des années 1940, Rome, déjà saturée, anticipe un afflux massif de pèlerins pour le Jubilé 1950. Le vieux Ciampino ne suffit plus. Le projet Fiumicino naît d’une exigence stratégique : garantir à la Ville Éternelle une porte internationale digne de son rayonnement. 

Construction & inauguration officielle 

Démarrés en 1958, les travaux mobilisent des ingénieurs italiens et allemands. Le 15 janvier 1961, l’aéroport est inauguré – officiellement ouvert en 1960 – sous le nom de Léonard de Vinci, en hommage à l’esprit d’invention transalpin 

Grandes phases d’expansion 

Terminaux B et C (années 1990) 

Face à une croissance touristique soutenue, deux nouveaux terminaux voient le jour dans les années 90. Ils visent à accueillir les compagnies européennes et à libérer de l’espace pour les liaisons longcourrier vers les Amériques et l’Asie. 

Satellite Ouest & molo E (2016) 

En 2016, ADR inaugure le satellite ouest et le môle E, dédiés aux vols Schengen. Ce hub ultramoderne améliore l’expérience passager : sécurité, services, alignement avec les standards contemporains. 

Extension Nord (2023-2028) 

Depuis 2023, la nouvelle extension nord monte en puissance. Dotée de halls d’enregistrement et de confort 5 ★, elle doit augmenter la capacité de traitement passagers d’ici 2028, en réponse à l’affluence générée par le Jubilé 2025. 

Trafic passagers et liaisons clés 

Statistiques 2024 vs 2025 

• 2024 : Fiumicino atteint un record de ~49,2 M de passagers, soit +21,4 % par rapport à 2023 (40,55 M). 

• Premiers mois 2025 : +6 à +11 % selon les mois (janv. +11,3 %, avr. +6,3 %) . 

Ce bond est en partie dû à un trafic international record : environ 79 % du total, dont 21 % longcourrier (10,2 M de passagers). 

Routes longcourriers 2025 

Fiumicino dessert en 2025 plus de 230 destinations sans escale, intégrant liaisons renforcées vers NewYork (jusqu’à 12 départs/jour), l’Asie (Bangkok via ITA Airways), l’Afrique (Dakar, Accra) et l’Amérique latine. EasyJet ouvre cinq nouvelles lignes européennes (Francfort, Munich…) en 2025, boostant sa capacité à FCO de +35 %. 

Lowcost vs legacy : parts de marché 

Le lowcost (easyJet, Ryanair…) grignote des parts : Ryanair reste leader domestique, tandis que les legacy carriers (ITA, Alitalia auparavant) conservent leurs liaisons longcourrier. Le duel de modèles se poursuit. 

Distinctions & services premium 

Skytrax 5★ depuis 2022 

Fiumicino figure parmi les rares hubs européens à conserver la prestigieuse note de 5 ★, notamment depuis 2022-2023 L’audit Skytrax souligne l’excellence du service, de la propreté, des commerces et de la sécurité. 

Lounges Casa Alitalia & Plaza Premium 

L’avion de chasse du confort se niche dans les lounges premium : il rassemble Casa Alitalia, Plaza Premium, et d’autres, équipés de zones détente, douches et restauration haut de gamme. 

Programme “Easy Airport” biométrique 

À l’aube du Jubilé, Fiumicino digitalise ses contrôles. Le programme « Easy Airport » généralise la reconnaissance faciale aux zones d’embarquement, pour fluidifier le parcours client. 

Défis et plans à horizon 2030 

Neutralité carbone (ADR NetZero) 

Aéroporti di Roma vise la neutralité carbone en 2030 – soit 20 ans avant la cible sectorielle européenne – confirmant qu’il est neutre depuis 2013. Le parc solaire débuté en 2024 évitera plus de 11 000 t CO₂/an. 

Gestion capacitaire Jubilé 2025 

Avec jusqu’à 32 M de pèlerins attendus, la gestion des flux est prioritaire. L’extension nord, nouvelle signalétique, sécurité renforcée et embarquement biométrique sont mobilisés pour éviter les encombrements. 

Raccordement ferroviaire grande vitesse 

Un projet de liaison TGV depuis Termini vers Fiumicino vise à réduire le temps à 20–25 min, désengorgeant la route et renforçant la connectivité intermodale. 

Conseils affrètement & VIP transfer 

Slots privés 

Les voyageurs VIP ou professionnels de l’affrètement peuvent bénéficier de slots privés en hélicoptère ou jets privés, notamment au Terminal Cargo ou H-OTP dédiés. 

Liaison hélico FCO ↔ Centreville 

Un service héliportuaire relie désormais l’aéroport au cœur de Rome en 7–10 min. Idéal en cas d’urgence ou pour éviter les embouteillages, il s’intègre aux packages VIP sur demande. 

Découvrez aussi nos solutions en location jet privé et jet privé vers Rome, pensés pour offrir à vos clients une arrivée en toute exclusivité et sérénité. 

FAQ 

1. Quand l’aéroport a-t-il ouvert ?

Inauguré officiellement le 15 janvier 1961, Fiumicino était prêt dès 1960 pour le Jubilé. 

2. Depuis quand bénéficie-t-il de la note Skytrax 5★ ?

Le classement 5 étoiles lui a été attribué en 2022 et reconduit en 2023, confirmant des services exemplaires. 

3. Le raccordement TGV sera-t-il prêt en 2025 ?

Les travaux sont planifiés autour de 2028–2030, donc pas totalement fonctionnels pour le Jubilé 2025. 

Conclusion 

En soixante années, l’aéroport Léonard de Vinci s’est transformé d’un simple aérodrome en hub mondial exemplaire : extension continue, gestion de flux record, distinction 5★ ou neutralité carbone ambitieuse. Entre histoire, modernité et défis, Fiumicino trace sa voie pour 2030. Pour les voyageurs VIP, l’accès par hélicoptère ou jet privé reste la cerise sur le gâteau. Pour votre prochain déplacement ou affrètement, misez sur l’exclusivité et l’efficacité.