Boeing 717 : fiche technique & affrètement

Lancé à l’origine comme MD95 avant d’être rebaptisé Boeing 717, ce biréacteur régional incarne une solution éprouvée : un avion fiable alliant efficacité opérationnelle et confort passager. Avec une capacité de 100 à 128 places et un rayon d’action de 2 645 km, il se positionne comme un choix logique pour les affrètements sur mesures – notamment via Avico – sur des liaisons européennes et nordafricaines. 

Atouts de cet avion 

• Optimisation de capacité : avec 100 à 128 sièges, le Boeing 717200 répond parfaitement au besoin d’une offre adaptée, sans excès de capacité. 

• Fiabilité reconnue : ses deux moteurs RollsRoyce BR700715 assurent un excellent taux de disponibilité, reconnu par les opérateurs comme Delta ou Hawaiian. 

• Confort supérieur : cabine spacieuse en configuration 2+3, hauteur de plafond et pitch généreux, offrant un plus net face à ses concurrents. 

• Rayon d’action conséquent : avec 2 645 km, il relie sans escale Paris à des destinations européennes, maghrébines ou de la côte ouest africaine. 

• Flexible en configuration : exploitable en mono ou biclasse, avec jusqu’à 128 passagers en tout économique. 

• Moderne et personnalisable : cabine repensée (ex. Hawaiian), options cargo et aménagements VIP disponibles. 

Exemples de destinations au départ de Paris 

Voici quelques liaisons possibles, en adéquation avec les 2 645 km de rayon : 

Ce rayon couvre efficacement l’Europe, une bonne partie de l’Afrique du Nord, et certaines routes estouest stratégiques. 

Caractéristiques 

• Capacité : 100 à 128 passagers, selon la configuration retenue (Delta : 110 sièges, Hawaiian : 128). 

• Cabine : largeur intérieure ~3,1 m, hauteur ~2,1 m ; format 2+3, permettant un confort optimal. 

• Versions disponibles : monoclasse jusqu’à 128 sièges ; configurations biclasses (First, Comfort+, Éco) possibles. 

• Portecargo : options de conversion pour fret léger, hayons avant/arrière pour palettes et colis. 

• Opérateurs actifs 2025 : 

• Delta Air Lines : environ 80 appareils, 110 places, cabine cinq classes (First/Comfort+/Éco). 

• QantasLink / Hawaiian : environ 19 appareils chez Hawaiian, cabine rafraîchie, 128 sièges, design local. 

• D’autres petites compagnies exploitent également le modèle sous location ou affrètement. 

Performances

• Rayon d’action maximum : ≈ 2 645 km (~1 430 nm). 

• Vitesse de croisière : env. 0,72 Mach (850 km/h). 

• Moteurs : RollsRoyce BR700715, fiabilité établie sur la durée. 

• Cockpit : avionique modernisée, rotations rapides assurées. 

• Exploitation : faible consommation carburant pour un biréacteur, bon accès aux pistes régionales, excellent taux de dispatch. 

Le 100 places idéal pour vos liaisons régionales 

Le Boeing 717200 s’affiche comme la solution parfaitement calibrée pour : 

• Fréquences quotidiennes sur axes secondaires (ex. Paris–Toulouse, Lyon–Nice). 

• Vols événementiels – congrès, sport, groupes – nécessitant une capacité homogène et un confort certain. 

• Opérations charter spéciaux : spacing, catering personnalisé, hayons cargo activables. 

• Missions mixtes passagers/cargo : aménagement hybride possible, idéal pour fret léger sur lignes courtes. 

Pourquoi affréter un Boeing 717 avec Avico ? 

1. Solutions sur mesure : configurations mono ou biclasse, service F&B, catering local. 

1. Efficacité économique : 100128 places parfaitement dimensionnées, consommation maîtrisée au regard de la fréquentation. 

1. Confort optimal : cabine aérée, pitch généreux (3033″), ambiance personnalisable. 

1. Flotte récente et fiable : appareils de moins de 25 ans, avionique modernisée, augmentant la fiabilité opérationnelle. 

1. Disponibilité réelle en 2025 : Delta et Hawaiian – principaux opérateurs – offrent une flotte prête à être affrétée selon vos besoins. 

Découvrez d’autres avions 

• Embraer E2 (E175E2) : 80110 places, forte économie de carburant, mais capacité limitée. 

• Airbus A220 : 120150 places, très modernes, coûts opérationnels plus élevés. 

• Bombardier CRJ 900/1000 : moins confortable que le 717, capacité légèrement inférieure. 

• ATR 72 : turbopropulseur, meilleur sur courtes distances et faible coût, mais moins rapide et moins confortable. 

• Boeing 737800 BCF / A320P2F : alternatives en version cargo pour volumes plus conséquents. 

FAQ 

Quelle différence entre Boeing 717 et MD95 ?

Le Boeing 717 n’est autre que le MD95 rebaptisé après le rachat par Boeing, bénéficiant depuis d’un rebranding et d’une mise à jour avionique. 

Quelle est la configuration Delta 717 ?

Delta exploite le 717200 avec 110 sièges : 12 First, 20 Comfort+ (33″ de pitch), 78 en classe Éco (3031″). 

Peut-on affréter un 717 en tout business ?

Théoriquement possible, mais peu rentable. Les configurations mono ou biclasse sont plus fréquentes pour optimiser l’exploitation. 

Estil possible de transformer le 717 en cargo ?

Oui, des conversions existent pour fret léger, avec portes cargo avant et arrière pour palettes. 

Quel est le rayon réel depuis Paris ?

En configuration pleine, env. 2 5002 600 km, offrant une marge de sécurité suffisante. 

Conclusion 

Le Boeing 717200 est un avion régional fiable, confortable, et parfaitement calibré pour l’affrètement de lignes jusqu’à 2 645 km. Sa capacité de 100 à 128 passagers, son cockpit modernisé, et son accessibilité via des opérateurs comme Delta ou Hawaiian en 2025 en font une option stratégique pour les liaisons européennes, événements ou solutions cargo-passagers. 

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